珠海奇闻异事 （珠海奇闻异事事件）

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠海奇闻异事的问题，于是小编就整理了1个相关介绍珠海奇闻异事的解答，让我们一起看看吧。海南会不会建成海底隧道？海南会不会建成海底...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠海奇闻异事的问题，于是小编就整理了1个相关介绍珠海奇闻异事的解答，让我们一起看看吧。

1. 海南会不会建成海底隧道？

海南会不会建成海底隧道？

海南建设海底隧道，不如说国家建设琼州海峡过海隧道。因为这个工程不是海南一个省的能力可以办到的。但是我想我们迟早会建设琼州海峡海底隧道工程的。

作为海南省他和广东省的雷州半岛隔海相望。雷州海峡宽约80公里。目前交通主要靠趸船来进行物资运输和人员运输，严重制约了海南省的经济社会发展。作为连接两省最好的办法就是建设连接两省的过江通道。

建设过海通道，有两种方式，一种是跨海大桥；还有一种就是海底隧道。这两种方式都是巨量工程，投资十分巨大，技术要求也是很高。目前中国建设跨海大桥具有一定的经验和基础。中国最大的跨海大桥是港珠澳大桥,全长49.968公里。青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥大桥全长36.48公里。都是特别长得跨海长桥。

但是以上特长跨海大桥基本不影响海上交通。和琼州海峡大桥，有本质区别。琼州海峡是横跨广东和海南两省的海峡，受到自然条件影响较大，台风、大雨，日常的海风等，还影响海峡的通航。

但是由于具有建设经验，建设跨海大桥的呼声较高。建设跨海大桥相对于海底隧道来说不论造价，还是技术要求，都是跨海大桥不能相比的。中国在海底隧道建设方面也是没有经验，只有山体隧道和江河隧道的经验。

但是虽然海底隧道技术要求高，造价高，但是他的好处也是显而易见的，可以全天候运行，应对天灾人祸能力强，不受台风、海风等的影响，以及不影响航运等优点。

作为本文作者我也赞成海底隧道技术。

（玉之溪）

回答，琼州海峡最窄的地方只有不到40公里，距离实际很近，但这里桥隧都没戏，因为这个海峡是个深V，而太平洋顺时针洋流，往北部湾一冲，全走这儿过，下面暗流很急。深V，桥单跨过不去，多跨墩高得好几百米，还有急流。所以桥没戏了。隧道也没戏，就是两边放坡，按最大坡放不到V底。要是能建，早就建了，比港珠澳都短。目前来看，至少40、50年，技术到不了那个程度。

从当前的情况来看，海南和湛江之间的跨海大桥或者说海底隧道肯定短期内不会修了，最为关键的因素就是因为海南自贸试验区和自由贸易港的建设，中央肯定是希望把海南作为相对封闭的地理空间打造好自贸港。

而许多信号也是可以看出无论是中央还是广东海南两地政府都暂时没有意愿修建跨海大桥，比如海南当年的跨海办已经撤销了，国家发改委近期也没有对于跨海大桥的立项苗头。

曾几何时，跨海大桥的修建引起了国内外的热议，有支持的也有反对的。但就物流交通的便利性而言，跨海大桥的确是可以降低整个海南岛的物流成本，进而平抑物价。

海南会不会建成海底隧道？答案是肯定会建成，中国现在的隧道技术已经很成熟了，拭目以待吧，目前方案已上报，就等上头拍板了。

由于海南和广东中间隔着一道琼州海峡，是没有桥通过的，所以，火车要过到广东只能用火车专用渡轮运过对岸。这件事让人听起来很神奇，这么重这么长的火车是怎么装上船的呢？正是因为这个环节，大大的减缓了海南和广东的交通，也阻碍到了两地经济，文化，贸易等等的发展，修建跨海大桥或者过海隧道已经到了迫在眉睫的重要大事。

琼州海峡，又称雷州海峡，亦称雷琼海峡，是海南与雷州半岛之间所夹的水道，为中国三大海峡之一，全长20海里，常用的秀英至海安的航道距离为18海里，被誉为“黄金水道。海南地属南海重要位置，南海有着丰富的自然资源和各种海底奇闻生物，不管个科考，资源开发还是交通运输都有着巨大的价值，所以加速建桥，加快海南和内陆的链接是很紧迫的了。

我们来看看渡轮的情况：不管是火车过渡轮还是人坐船过海，这一路程都要约2小时，费时又费劲：首先把火车一节一节地装上轮船，节数根据火车长度而定，常规情况下是分成3到4节，经过大约两小时后到达对岸，广东海安，再把车厢一节节连上，期间旅客不用下车，直接坐在火车上就好了，要是汽车的话，旅客先下车，再上轮船，等过完海峡之后，再回到自己车上。

琼州跨海大桥的建造不是那么简单，琼州海峡，海底深，海底结构都和其他桥道不一样，又是民用船，商船，军用船都要通过的重要海峡。此处也是台风经常登录之地，台风相当频繁，建的桥得要经得起风吹雨打，惊涛骇浪和方便船只过往。这也是为什么方案迟迟没能拍板的原因之一吧。

2.隧道方案：直接凿通隧道，通过海峡，技术难度相当之高，一旦成功，开展个什么海底世界旅游观光，也是个不错的项目。到那时候海南真正和内陆联通，隧道直通，省时省力，也会加速岛内外的各种活动交流，市场需要一直在扩大。建成之时，也是大家狂欢之日，各种自驾游，骑行环岛游开始上演。所以隧道或者跨海大桥是必须建的，不管从国家层面还是两岸经贸来讲都很有必要的。

本月我国开通的港澳大桥也是世界瞩目的项目哈，可以说国家的造桥，修隧道技术如日中天，建成海南跨海大桥以及隧道也是指日可待的哈，毕竟这是全国人民的一个愿望。建桥方案很好，一直没动静，以前听说计划是年内动工，现在看来是冒号了，最终会采用什么方案还不知道，还得等专家们审批，留意新闻吧。

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